En los motores refrigerados por aire, las aletas exteriores aumentan el área de contacto con el exterior para facilitar el enfriamiento. Por ello, es fundamental evitar cualquier obstrucción en el flujo de aire y conservarlas limpias, asegurando así una refrigeración correcta del motor.
# 3444
¿Qué operación de mantenimiento es fundamental llevar a cabo para asegurar un enfriamiento óptimo en una motocicleta dotada de un sistema de refrigeración por aire?
A
Mantener en buen estado de limpieza las aletas exteriores del motor.
B
Verificar el estado de la correa del ventilador.
C
Comprobar el nivel del líquido refrigerante en su depósito correspondiente.
Explicación
El sistema de encendido por magneto se define por prescindir de batería para su funcionamiento.
# 3449
¿Qué tipo de mantenimiento requiere la batería en una motocicleta dotada con un sistema de encendido por magneto?
A
La limpieza periódica de sus bornes.
B
La adición de ácido sulfúrico y de agua destilada.
C
Ninguno, pues la batería no es necesaria en ese tipo de motocicletas.
Explicación
La presión de inflado debe verificarse siempre con los neumáticos a baja temperatura (en frío), tras haber recorrido escasos kilómetros. Si se realiza la medición en caliente, el manómetro indicará un valor superior al real, lo que resultará en una presión final por debajo de las especificaciones del fabricante.
# 3447
Al realizar el ajuste de la presión de inflado de los neumáticos cuando estos todavía se encuentran calientes tras haber circulado...
A
La presión quedará inferior a la indicada por el fabricante.
B
La presión quedará superior a la indicada por el fabricante.
C
La presión será la correcta para circular.
Explicación
La tija actúa como el componente de enlace entre la horquilla y el chasis. Si se detectan holguras al girar la dirección, es fundamental proceder a la revisión de sus rodamientos.
# 3472
Si observa que la dirección de su motocicleta presenta holguras, ¿en qué lugar se sitúan los rodamientos que deberá verificar?
A
En la empuñadura del manillar.
B
En la tija.
C
En la rueda delantera, entre la llanta y el neumático.
Explicación
Dentro de la caja de velocidades no encontramos ruptor ni electrolito para reponer. Este componente contiene engranajes mecánicos y un aceite de lubricación que, por norma general, no requiere ser sustituido. El mantenimiento habitual se limita a comprobar que no se produzcan ruidos extraños vinculados a averías y a mantener su parte exterior limpia para facilitar una refrigeración óptima.
# 3437
Dentro de las operaciones necesarias para el mantenimiento periódico de la caja de velocidades de una motocicleta, se debe...
A
Comprobar el estado del electrolito y reponerlo si fuera preciso, tal y como se detalla en el manual de mantenimiento de la motocicleta.
B
Sustituir periódicamente los elementos del ruptor y, en caso de avería, el cofre de accionamiento.
C
Verificar su correcto funcionamiento, prestando atención a la aparición de ruidos extraños y a la limpieza exterior.
Explicación
Resulta fundamental verificar de manera regular la tensión de la cadena. Un tensado excesivo podría provocar su rotura, mientras que una cadena demasiado floja corre el riesgo de salirse de su posición.
# 3452
Para realizar un mantenimiento adecuado de la cadena encargada de transmitir la fuerza motriz a la rueda trasera en una motocicleta, es fundamental que...
A
Se lave y limpie periódicamente con agua.
B
Comprobemos periódicamente que su tensado es el correcto.
C
Cambiemos los forros de amianto de sus eslabones en cuando se deterioren.
Explicación
A diferencia de los turismos, que requieren un límite de 1,6 milímetros, las motocicletas no cuentan con una profundidad mínima legal establecida, aunque se aconseja que el dibujo sea superior a los 3 milímetros. Una profundidad insuficiente reduce tanto el agarre como la capacidad de evacuación de agua, lo que eleva el riesgo de padecer aquaplaning con lluvia. Asimismo, las cubiertas deben mantenerse en buen estado, sin presentar cortes ni deformaciones.
# 3454
¿Cuál es la profundidad mínima exigida por la normativa para las ranuras principales de la banda de rodamiento en los neumáticos de una motocicleta?
A
No hay una profundidad mínima.
B
No más de 1,6 milímetros.
C
Inferior a 1,6 milímetros.
Explicación
No existe la obligación legal de que las motocicletas cuenten con herramientas ni con ningún tipo de pieza de repuesto.
# 3465
¿Resulta obligatorio llevar una rueda de repuesto como parte de la dotación de la motocicleta que se observa en la imagen?
A
Sí, y las herramientas para poder realizar su sustitución.
B
No.
C
Sí, se ubica debajo del asiento del conductor o en uno de los laterales de la motocicleta.
Explicación
Se diferencian dos modalidades principales de frenos: - Frenos de tambor: Al accionar el freno, las zapatas (parte estática) entran en contacto con el tambor (parte en movimiento). Son las zapatas las piezas que sufren el desgaste por fricción. - Frenos de disco: La frenada se produce cuando las pastillas, como elemento fijo, presionan el disco, que es el elemento móvil. En este sistema, el desgaste se produce en las pastillas. Hoy en día, el sistema de disco es el más frecuente debido a sus ventajas técnicas, ofreciendo una mejor refrigeración, mayor ligereza, potencia y una dosificación de la frenada más precisa. Frenos de disco Frenos de tambor
# 3470
Si conduce una motocicleta que dispone de frenos de tambor, ¿en qué consiste el mantenimiento habitual de este sistema de frenado?
A
Sustitución de las pastillas si se encuentran desgastadas.
B
Comprobación de la viscosidad del líquido de frenos y su relleno, si fuera preciso, con aceite multigrado.
C
Sustituir las zapatas si se encuentran desgastadas y limpiarlas si fuera necesario.
Explicación
No existe la obligación de que las motocicletas lleven consigo herramientas ni piezas de repuesto de ningún tipo.
# 3455
¿Existe la obligación legal de portar algún tipo de herramienta o pieza de repuesto entre la dotación de una motocicleta?
A
Sí, las herramientas indispensables para el cambio de una rueda.
B
No.
C
Sí, un juego de lámparas en buen estado y las herramientas indispensables para cambiarlas.
Explicación
Cualquier motor requiere engrase para mitigar la fricción entre sus piezas móviles. En el caso de los motores de dos tiempos, esta función se cumple integrando una proporción de aceite en el carburante, ya sea realizando la mezcla manualmente al repostar o mediante depósitos independientes que combinan ambos líquidos de forma automática antes de que lleguen al motor.
# 3443
¿Resulta necesario realizar el engrase de los componentes internos en los motores de dos tiempos?
A
Sí, necesitándose siempre un circuito de engrase separado, con la utilización entre otros elementos de una bomba de engrase y de un radiador de aceite.
B
No, ya que son motores muy simples y no necesitan ser engrasados.
C
Sí, mezclando una cierta cantidad de aceite con el carburante.
Explicación
Es necesario realizar revisiones periódicas del nivel del fluido en un sistema de frenado hidráulico para asegurar que se sitúe entre las marcas de mínimo y máximo, controlando igualmente el estado de desgaste de las pastillas o zapatas, entre otros componentes.
# 3450
¿Qué tipo de mantenimiento se debe realizar para asegurar el correcto estado del sistema hidráulico de frenado?
A
Regular y apretar periódicamente el disco de fibra de vidrio que lo separa de la transmisión.
B
Entre otros, comprobar el nivel de líquido de frenos.
C
Ninguno.
Explicación
Debido a la acumulación de impurezas del combustible en el carburador, es fundamental efectuar limpiezas periódicas, especialmente en sus filtros y conductos calibrados. Asimismo, puesto que el carburador cuenta con mecanismos para regular la mezcla de aire y combustible que pueden desajustarse, resulta necesario realizar revisiones técnicas de manera regular.
# 3445
¿Qué operaciones de mantenimiento se deben llevar a cabo en el carburador del motor de una motocicleta?
A
Una limpieza periódica y si fuera preciso el control del ralentí.
B
La sustitución cada cierto tiempo del líquido carburante.
C
Ninguno.
Explicación
Motores de 4 tiempos: Operan mediante una combinación de aire y gasolina. Motores de 2 tiempos: Requieren para su funcionamiento una mezcla integrada por aire, gasolina y aceite.
# 3471
¿Qué elementos integran la mezcla empleada en el funcionamiento del motor de explosión de cuatro tiempos de una motocicleta?
A
Con gasóleo, aceite y aire.
B
Con gasolina y aire.
C
Con gasolina, aceite y aire.
Explicación
La tija actúa como el componente que sujeta la horquilla telescópica o suspensión delantera para vincularla al chasis, permitiendo así el movimiento de la dirección. Esta pieza pivota sobre unos rodamientos que, en caso de presentar holguras por el uso, deben ser sustituidos.
# 3457
¿Sobre qué rodamientos es preciso realizar inspecciones periódicas para prevenir el desarrollo de holguras en el mecanismo de dirección?
A
Los situados en las empuñaduras del manillar.
B
Los situados en la rueda, entre la llanta y el neumático.
C
Los situados en la tija.
Explicación
Debido al uso, la cadena de transmisión sufre un estiramiento que obliga a realizar ajustes de tensión periódicos. Igualmente, es fundamental proceder a su engrasado para garantizar un mantenimiento óptimo.
# 3451
Respecto a la cadena de transmisión encargada de trasladar la fuerza motriz a la rueda trasera, ¿qué mantenimiento preventivo es necesario realizar?
A
Comprobar periódicamente que su tensado sea el correcto.
B
Lavarla y limpiarla periódicamente con agua.
C
Cambiarla, cuando se deterioren los forros de amianto de sus eslabones.
Explicación
En los motores de explosión, el combustible empleado es la gasolina, a diferencia de los motores de combustión que utilizan gasóleo. Dentro de los primeros, los motores de 4 tiempos funcionan mediante una mezcla de aire y gasolina, mientras que los motores de 2 tiempos requieren que dicha mezcla incluya también aceite.
# 3435
En una motocicleta dotada con un motor de explosión de cuatro tiempos, ¿qué elementos deben componer la mezcla para su funcionamiento?
A
Con gasóleo, aceite y aire.
B
Con gasolina, aceite y aire.
C
Con gasolina y aire.
Explicación
Resulta esencial verificar la presión de inflado de los neumáticos al menos una o dos veces mensualmente. Esta comprobación debe realizarse siempre con las ruedas en frío y siguiendo los valores recomendados por el fabricante. Circular con una presión inadecuada provoca un desgaste anómalo de la banda de rodadura, incrementa el riesgo de sufrir un reventón y puede influir en un mayor gasto de carburante. * Si la presión es inferior a la recomendada por el fabricante: - El desgaste es más pronunciado en los bordes. - El neumático sufre mayores deformaciones y se calienta en exceso. - Aumenta la probabilidad de sufrir un reventón. - Se reduce la adherencia y se incrementa el riesgo de aquaplaning, ya que el neumático no logra evacuar correctamente el agua de la calzada. - Se eleva el consumo de combustible. * Si la presión es superior a la recomendada por el fabricante: - El desgaste es mayor en la zona central de la banda de rodadura. - Disminuye la superficie de contacto con el pavimento y, por tanto, la adherencia. - Se reduce la capacidad de absorción de las irregularidades del terreno, lo que genera vibraciones y puede deteriorar el sistema de suspensión.
# 3463
Al circular con una presión de inflado en los neumáticos superior a la recomendada, ¿qué efectos se manifiestan?
A
Disminuye la zona de contacto con el pavimento, y la adherencia.
B
Los órganos de la suspensión sufren mayor fatiga y deterioro.
C
Ambas respuestas son correctas.
Explicación
La imagen muestra un sistema de freno de disco. El mantenimiento de este mecanismo requiere la sustitución periódica de las pastillas, independientemente de que otros componentes también deban renovarse. En el caso de los frenos de tambor, las piezas que se deben sustituir son las zapatas. Frenos de disco Frenos de tambor
# 3453
Respecto al mecanismo de frenado que se observa en la motocicleta de la fotografía, ¿requiere el conductor llevar a cabo alguna tarea de mantenimiento?
A
No.
B
Sí, la sustitución de las zapatas si se encuentran desgastadas.
C
Sí, la sustitución de las pastillas de freno si se encuentran desgastadas.
Explicación
Debido al uso continuado, la cadena de transmisión tiende a elongarse, por lo que resulta necesario ajustar su tensión de forma periódica. Asimismo, para garantizar su correcto mantenimiento, es fundamental realizar un engrasado regular.
# 3473
Para mantener en perfecto estado la cadena de transmisión de una motocicleta, el conductor debe realizar un mantenimiento consistente en...
A
apretar todos los eslabones por el lado exterior.
B
controlar su holgura y engrasarla periódicamente.
C
lavarla con agua, pero no engrasarla.
Explicación
Al accionar los frenos, la inercia desplaza la carga de la motocicleta hacia su eje frontal. Debido a esto, el freno delantero asume la mayor parte del esfuerzo de detención y, por consiguiente, experimenta un desgaste más acusado.
# 3434
Si circulamos con una motocicleta equipada con frenos en ambas ruedas, ¿cuál de los dos sistemas sufrirá habitualmente un mayor desgaste?
A
El sistema de freno delantero.
B
El sistema de freno trasero.
C
Ambos sistemas se desgastarán de la misma forma.
Explicación
En estas motocicletas, la refrigeración no se produce por el flujo de aire directo generado al circular, sino a través de un ventilador ubicado normalmente en el lateral. Si dicho ventilador se avería o si los conductos de aire están bloqueados, el caudal de aire resulta insuficiente, lo que provocaría un exceso de temperatura en el motor.
# 3462
En el caso de conducir una motocicleta de tipo scooter que emplea un sistema de refrigeración por aire forzado, se debe considerar que...
A
El motor sólo se refrigera cuando se encuentre en movimiento la motocicleta.
B
Es fundamental que funcione correctamente el ventilador que propulsa el aire.
C
Precisa que se verifique periódicamente el nivel del líquido refrigerante.
Explicación
En ciertos motores de dos tiempos, el engrase se consigue mezclando el aceite directamente con la gasolina. En otros sistemas, el combustible y el lubricante se alojan en depósitos independientes, de modo que la mezcla se efectúa de manera automatizada y simultánea al consumo del carburante.
# 3458
En una motocicleta tipo scooter dotada de un sistema de lubricación separada con mezcla automática para su engrase, es necesario saber que...
A
Al repostar combustible debemos alimentar el depósito de combustible con mezcla de gasolina y aceite.
B
No se precisa verificación del nivel de aceite ni ningún otro mantenimiento.
C
Dispone de un pequeño depósito de aceite que precisa ser alimentado periódicamente.
Explicación
El sistema de suspensión se encarga de mitigar las imperfecciones de la vía, garantizando que el neumático mantenga su adherencia con la calzada. En caso de que la suspensión esté deteriorada, la rueda rebotará ante los desniveles, perdiendo el contacto directo con el pavimento.
# 3440
En el caso de que el sistema de suspensión trasero presente una avería mientras se circula, el conductor debe saber que esta situación...
A
No afecta en modo alguno a la conducción de la motocicleta si funciona correctamente el sistema de suspensión delantero.
B
Precisa la sustitución de sus elementos mecánicos fijos como son las pastillas y las zapatas.
C
Puede provocar que el contacto de la rueda trasera con la calzada no sea el adecuado.
Explicación
Al encontrarse obstruido el filtro del aire de la motocicleta, la entrada de aire disminuye y se altera la proporción de la mezcla con la gasolina, lo que conlleva un aumento del consumo de combustible.
# 3469
¿Se producirá un incremento en el consumo de carburante si el filtro del aire de la motocicleta se encuentra sucio u obstruido?
A
Sí.
B
No.
Explicación
La tija es el elemento que une la suspensión delantera o horquilla telescópica al chasis, permitiendo así el giro de la dirección. Este componente pivota sobre rodamientos que, con el uso, pueden desarrollar holguras, lo que haría necesaria su sustitución.
# 3438
Para comprobar que el sistema de dirección no presenta holguras, los rodamientos que deben ser examinados con regularidad se ubican...
A
En la tija.
B
En la empuñadura del manillar.
C
En la rueda delantera, entre la llanta y el neumático.
Explicación
La humedad puede llegar a humedecer las superficies de rozamiento del sistema de frenado, provocando una pérdida de su eficacia. Por otro lado, el líquido de frenos, aunque debe ser controlado y mantenido, no sufre alteraciones por permanecer a la intemperie durante varios días. Finalmente, para que la humedad afecte negativamente al bastidor, sería necesario que la motocicleta estuviera expuesta a la intemperie durante un periodo de tiempo prolongado.
# 3446
Tras haber dejado una motocicleta estacionada en el exterior bajo un ambiente húmedo durante varios días, ¿qué circunstancia debe valorar el conductor antes de iniciar la marcha?
A
Prever que la eficacia de los frenos puede estar alterada.
B
Que el líquido de frenos habrá perdido la mayor parte de sus cualidades.
C
Que la humedad posiblemente habrá perjudicado al bastidor de la motocicleta, provocando su deformación.
Explicación
La función de las aletas del motor consiste en ampliar la superficie expuesta al aire para asegurar una refrigeración eficiente del mismo. Por ello, deben conservarse limpias y sin elementos que bloqueen el paso del aire. Aletas del motor
# 3448
Para que el sistema de refrigeración de una motocicleta cuyo motor se enfría exclusivamente por aire funcione de manera óptima, ¿qué mantenimiento es necesario realizar?
A
Tensar periódicamente la correa del ventilador.
B
Rellenar el nivel del líquido refrigerante en su depósito correspondiente, si fuera necesario.
C
Limpiar las aletas exteriores del motor.
Explicación
Frecuentemente, los neumáticos de motocicleta cuentan con un sentido de giro específico por diseño. Si se instalan en sentido inverso, el dibujo no evacuará el agua con eficacia y se corre el riesgo de que las capas que integran la banda de rodadura terminen despegándose.
# 3439
Puesto que las características y el diseño de los neumáticos van a influir en la seguridad y en la técnica de conducción de una motocicleta, al realizar su sustitución es necesario...
A
Seleccionar siempre neumáticos con una banda de rodadura ancha y esquinada.
B
Instalar un neumático de mayor peso que el sustituido.
C
Colocar el neumático en su sentido de rotación correcto, tal como se indica en la flecha o marca localizada en su lateral.
Explicación
Se distinguen dos modalidades principales de sistemas de frenado: - Frenos de tambor: Durante la acción de frenar, las zapatas (componente fijo) ejercen presión sobre el tambor (componente móvil). Las piezas que experimentan el desgaste en este sistema son las zapatas. - Frenos de disco: En este mecanismo, las pastillas (componente fijo) actúan sobre el disco (componente móvil). En este caso, el elemento que sufre el desgaste son las pastillas. Hoy en día, el sistema de frenos de disco es el más utilizado, ya que presenta mayores ventajas respecto al peso, la potencia, la refrigeración y la capacidad de dosificación de la frenada.
# 3467
¿Qué acción de mantenimiento debe realizar el conductor en relación con el sistema de frenos de tambor?
A
Sustituir las zapatas si se encuentran desgastadas.
B
Sustituir las pastillas si se encuentran desgastadas.
C
Comprobar el estado del líquido de frenos y su relleno con aceite de gran viscosidad, si fuera preciso.
