Debido a que las superficies de las marcas viales suelen presentar una menor adherencia que el pavimento, se debe evitar circular sobre ellas siempre que las circunstancias lo permitan. En caso de que sea necesario atravesarlas, la maniobra debe realizarse a velocidad reducida y de forma perpendicular, buscando un ángulo de 90º respecto a la señalización y manteniendo una trayectoria recta.
# 3406
Al conducir una motocicleta, ¿de qué manera se debe franquear una marca vial o una inscripción situada sobre el pavimento?
A
De ninguna manera, porque está prohibido circular sobre estas marcas o inscripciones sobre el pavimento.
B
Acelerando para pasar pronto ya que estas marcas pueden ser muy resbaladizas.
C
Manteniendo la motocicleta sin inclinar y sin describir una trayectoria curva sobre las mismas.
Explicación
A un herido que ha sufrido un accidente de moto le podemos tomar el pulso carotideo palpando su cuello, con dos dedos en uno u otro lado de la nuez, por debajo del casco sin necesidad de retirarlo.
# 3365
El conductor de la motocicleta que se observa en la imagen ha sufrido una caída y se encuentra herido. ¿Se le puede tomar el pulso carotideo (en el cuello) sin quitarle el casco de protección?
A
No, es totalmente imposible. Es imprescindible quitarle el casco.
B
Sí, pero será necesario que con anterioridad se coloque al herido en posición de defensa.
C
Sí, porque se puede realizar.
Explicación
Por norma general, la pintura de las marcas viales presenta una menor adherencia que el asfalto, lo que incrementa el peligro para los vehículos de dos ruedas. Con el fin de mitigar este riesgo, se debe circular sobre la señalización a velocidad reducida y manteniendo una trayectoria perpendicular, buscando incidir en un ángulo lo más recto posible (90 grados).
# 3386
¿Qué medida de prevención debe tomar el conductor de una motocicleta al aproximarse a una marca vial transversal para compensar la posible pérdida de adherencia sobre el pavimento?
A
Inclinar la motocicleta y pasar muy rápidamente sobre la marca vial.
B
Atravesar la marca vial formando un ángulo lo menos recto posible ente el neumático y la zona del pavimento en la que está pintada la marca.
C
Disminuir la velocidad con anterioridad.
Explicación
Cuando se circula sobre raíles, existe el peligro de que la rueda de la motocicleta quede encajada y provoque una caída. Para evitar este riesgo, la maniobra debe realizarse a baja velocidad y de forma perpendicular, tratando de formar un ángulo de 90 grados respecto al raíl.
# 3371
¿De qué manera debe cruzarse un raíl con una motocicleta para que, mediante el ángulo formado por las ruedas con dicho elemento, se reduzca al mínimo el riesgo de sufrir una caída?
A
Lo más recto posible.
B
Lo más cerrado posible.
C
Lo más abierto posible.
Explicación
Cuando el pavimento está mojado, la adherencia de los neumáticos disminuye, lo que genera un aumento en los metros recorridos durante la acción de frenar. Por este motivo: - La distancia de reacción se mantiene constante, pues el tiempo de respuesta del conductor es independiente del estado del suelo. - La distancia de frenado se incrementa. - La distancia de detención aumenta, al ser el resultado de sumar la distancia de reacción y la de frenado.
# 3431
¿Qué consecuencia directa tiene sobre el vehículo el hecho de frenar cuando la calzada se encuentra mojada?
A
Aumento de la distancia de frenado.
B
Disminución de la distancia de reacción.
C
Que no aumente la distancia de detención.
Explicación
La presencia de niebla densa reduce de forma considerable la visibilidad y humedece la superficie de la calzada, lo que provoca una menor adherencia de los neumáticos y, como consecuencia, un incremento en la distancia de detención.
# 3359
Al circular bajo condiciones de niebla muy espesa, el conductor debe tener presente que esta situación meteorológica conlleva una...
A
Disminución de la distancia de detención en caso de frenada.
B
Falta de visibilidad pero no afectará a la adherencia de los neumáticos.
C
Reducción de la visibilidad y de la adherencia de los neumáticos.
Explicación
La deficiente conservación del pavimento reduce la adherencia y eleva la distancia de frenado, obligando al conductor a ampliar la distancia de seguridad con el vehículo de delante para prevenir alcances ante frenazos bruscos. Se entiende por distancia de frenado el espacio que recorre el automóvil desde que se activa el freno hasta que se detiene por completo. Este factor depende directamente de la velocidad, la masa y carga transportada, el estado del vehículo y la vía, además de la meteorología (multiplicándose por dos con lluvia y por diez sobre nieve o hielo).
# 3364
Al circular por una calzada cuyo firme se encuentra en condiciones deficientes, ¿qué medida de seguridad especial es necesario adoptar?
A
Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que va delante.
B
Disminuir la distancia de seguridad con el vehículo que va delante.
C
Utilizar el alumbrado delantero de niebla.
Explicación
La conducción defensiva implica que el conductor mantenga una atención permanente para anticiparse a las acciones de los demás usuarios, permitiéndole así reaccionar de la manera más oportuna ante cualquier situación.
# 3419
¿Qué conducta de observación debe mantener de forma permanente la persona que se sitúa al volante?
A
observar únicamente a los conductores que se aproximan por detrás.
B
mirar siempre hacia adelante.
C
observar constantemente lo que sucede en la vía.
Explicación
Manejar distintos vehículos conlleva pros y contras específicos. En las motocicletas, hay que prever que su pequeño tamaño las hace menos detectables en la vía y que, debido a su configuración de dos ruedas, ofrecen una estabilidad más reducida.
# 3391
¿Por qué razón se considera que la conducción de un vehículo de dos ruedas entraña, por lo general, una mayor peligrosidad?
A
Son menos visibles para los conductores de los demás vehículos y menos estables.
B
Alcanzan siempre mayores velocidades que los vehículos de cuatro ruedas.
C
La seguridad activa y pasiva incide de manera directamente proporcional en relación al vehículo.
Explicación
La distancia de frenado comprende el trayecto que recorre el vehículo desde el instante en que el conductor acciona el sistema de frenado hasta que se detiene por completo. Este espacio está condicionado por diversos factores que pueden influir en su longitud, como la velocidad, el estado técnico de los frenos, la suspensión y los neumáticos, el nivel de carga transportada, el estado de la vía o la meteorología. En superficies con hielo, la distancia de frenado puede incrementarse hasta 10 veces en comparación con un pavimento seco, mientras que en calzadas mojadas este valor puede llegar a duplicarse.
# 3432
¿En qué proporción puede llegar a incrementarse la distancia de frenado cuando se circula sobre una calzada con presencia de hielo?
A
Diez veces más que en condiciones normales.
B
El doble que en condiciones normales.
C
Cuatro veces más que en condiciones normales.
Explicación
En un desplazamiento grupal, es recomendable que la motocicleta con menor potencia lidere la marcha. Esto permite que el resto de integrantes, al disponer de vehículos con mayor potencia, puedan seguir el ritmo del grupo sin complicaciones.
# 3428
Al emprender un viaje de largo recorrido en grupo, ¿qué motocicleta resulta más recomendable que se sitúe al frente de la formación para marcar el ritmo?
A
Siempre la motocicleta más potente.
B
La de menor potencia.
C
La que disponga de mayor autonomía en cuanto a carburante.
Explicación
El momento de mayor riesgo se produce al inicio de la precipitación, cuando las gotas iniciales se mezclan con los residuos acumulados en la calzada, convirtiéndola en una superficie extremadamente deslizante.
# 3422
¿En qué momento de la precipitación se considera que la calzada es más peligrosa para la seguridad vial?
A
Cuando empieza a llover.
B
Cuando lleva mucho tiempo lloviendo.
Explicación
Tras sufrir una caída con la motocicleta, es posible que diversos componentes hayan resultado dañados, comprometiendo la seguridad. Por ello, resulta fundamental realizar una inspección antes de reanudar la marcha para verificar que su estado y funcionamiento son los adecuados.
# 3433
Tras sufrir una caída de la que hayamos salido ilesos, ¿qué pautas de actuación se deben seguir antes de reanudar el desplazamiento con la motocicleta?
A
Incorporarnos inmediatamente al tráfico e intentar recuperar el tiempo perdido.
B
No continuar conduciendo porque la motocicleta queda inutilizada.
C
Antes de continuar circulando, realizaremos las comprobaciones necesarias para valorar el estado en que se encuentra la motocicleta.
Explicación
En condiciones de hielo o nieve, aumenta el peligro de que el automóvil patine. Si se emplean marchas cortas, el exceso de potencia hará que las ruedas pierdan tracción y patinen con facilidad. Por el contrario, el uso de marchas largas minimiza este riesgo al transmitir una potencia más moderada a las ruedas.
# 3412
Al conducir por una calzada con presencia de hielo o nieve, ¿de qué forma es recomendable realizar el desplazamiento?
A
utilizando la relación de marchas más baja posible.
B
frenando a fondo en las curvas.
C
utilizando la relación de marchas más alta posible.
Explicación
Para lograr una relación óptima entre el carburante utilizado y el trayecto realizado, se debe circular a una velocidad moderada. La eficiencia empeora y las emisiones contaminantes aumentan cuando la velocidad es excesivamente alta o demasiado baja. Bajar pendientes en punto muerto es una práctica errónea para ahorrar combustible, dado que el motor consume al mantenerse al ralentí. En cambio, si se circula con una marcha engranada por encima de 20 km/h sin presionar el acelerador, el consumo es nulo. Por último, el empleo de neumáticos de mayor tamaño y peso elevará el gasto de combustible del vehículo.
# 3398
Con el propósito de lograr una conducción que ahorre combustible y sea respetuosa con el medio ambiente, se recomienda...
A
Circular a velocidad moderada.
B
Descender las pendientes en punto muerto y con el motor a ralentí.
C
Instalar en su motocicleta un neumático de mayor peso y dimensiones que el habitualmente empleado.
Explicación
Al circular por detrás de otro vehículo, es obligatorio mantener una separación que permita detenerse con seguridad ante un frenado repentino sin llegar a colisionar, teniendo en cuenta factores como la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. Asimismo, si no se tiene la intención de adelantar, esta distancia debe ser suficiente para que el vehículo que nos siga pueda adelantarnos con seguridad. Únicamente será necesario mantener la distancia mínima para evitar la colisión (sin necesidad de dejar espacio para que nos adelanten) en los siguientes casos: - En poblado. - En tramos donde esté prohibido adelantar. - En calzadas con más de un carril destinado al mismo sentido. - Cuando la circulación se encuentre saturada. - Cuando el propio conductor tenga el propósito de adelantar. No respetar esta separación es el principal factor en los accidentes por alcance. Por otro lado, existen señales que prohíben circular sin mantener una distancia igual o superior a la especificada (por ejemplo, 70 metros), salvo para realizar un adelantamiento. Si dicha señal no muestra una cifra en metros, actúa como recordatorio genérico de la obligación de guardar la distancia de seguridad reglamentaria entre vehículos.
# 3392
¿Qué factor se identifica como el origen primordial en la producción de los accidentes por alcance?
A
Las velocidades anormalmente reducidas.
B
No guardar la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante.
C
Las velocidades superiores a 100 km/h.
Explicación
Al inclinar ligeramente el tronco, se optimiza la aerodinámica del binomio motocicleta-conductor, lo que permite reducir tanto la fuerza necesaria para vencer la resistencia del aire como el consumo de combustible.
# 3384
Al reducir la resistencia aerodinámica circulando con el cuerpo ligeramente inclinado hacia adelante, se consigue...
A
Aumentar el coeficiente de resistencia aerodinámica de la motocicleta.
B
Disminuir el efecto de la fuerza centrífuga al circular en trayectoria recta.
C
Una disminución en el consumo de carburante.
Explicación
En este tipo de circunstancias, resulta fundamental reducir la marcha y rebasar la irregularidad manteniendo una trayectoria lo más perpendicular posible (ángulo de 90º); de este modo, se evita el desplazamiento lateral de la rueda delantera y el riesgo de sufrir una caída. Asimismo, es recomendable apoyarse sobre los estribos para absorber el impacto con las articulaciones de codos y rodillas, descartando siempre un incremento súbito de la velocidad.
# 3405
Si durante la marcha resulta imposible esquivar un bache en la calzada, ¿de qué manera se debe actuar para superarlo con seguridad?
A
Aminorar la velocidad y pasar sobre el bache formando un ángulo lo más recto posible entre la rueda y el mismo.
B
Ponerse de pie sobre los reposapiés laterales y aumentar rápidamente la velocidad.
C
Aumentar la velocidad al máximo y desembragar justo en el momento en el que se circule sobre el bache.
Explicación
Al circular por pendientes descendentes de gran longitud, es fundamental reducir el uso continuado del pedal de freno empleando marchas cortas para aprovechar la retención del motor. De este modo, se evita el calentamiento excesivo de los componentes del sistema y la aparición del efecto fading, que compromete la eficacia y capacidad de frenado del vehículo.
# 3395
Al circular con una motocicleta por una pendiente descendente de gran recorrido, ¿qué técnica se debe emplear para controlar la velocidad de forma segura?
A
Aminorar la velocidad frenando sólo con el freno de la rueda delantera.
B
Frenar con el motor usando una relación de marchas más corta y accionar el freno de servicio cuando sea necesario.
C
Utilizar siempre el freno trasero para evitar posibles derrapes.
Explicación
La fuerza centrífuga es el fenómeno físico que desplaza la motocicleta hacia la parte externa del giro. Esta fuerza está condicionada por diversos factores, tales como la masa del vehículo y su rapidez; de este modo, cuanto más elevados sean el peso y la velocidad, más intenso será el empuje hacia el exterior de la curva.
# 3355
¿Existe un mayor riesgo de sufrir una salida de la calzada si se incrementa la velocidad mientras se realiza el trazado de una curva?
