Cualquier persona que se desplace en una motocicleta, con o sin sidecar, tiene la obligación de utilizar el casco de protección. Corresponde al conductor la responsabilidad de garantizar que el pasajero cumpla con las medidas de seguridad preceptivas, lo que implica asegurar que este último lleve el casco correctamente abrochado durante la circulación.

Ante una caída o un siniestro con la motocicleta, el riesgo de sufrir impactos en la cabeza afecta tanto a quien conduce como a su acompañante, por lo que el uso del casco resulta imprescindible para ambos. Asimismo, el conductor es el responsable legal de que el pasajero cumpla con las medidas de seguridad obligatorias, garantizando específicamente que este lleve el casco correctamente abrochado.

La carga que sobresalga por detrás de los vehículos (excepto los de anchura inferior a 1 m) deberá ser señalizada con la señal V-20 colocada en el extremo posterior de la carga.

Está permitido que motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, ciclomotores y ciclos arrastren un remolque o semirremolque, siempre que este no exceda el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor. Para ello, deben cumplirse de forma obligatoria los siguientes requisitos: realizar el trayecto únicamente de día y con condiciones de visibilidad óptimas, reducir un 10% las velocidades máximas genéricas en vías fuera de poblado y no transportar nunca personas en el remolque o semirremolque.

Por norma general, los menores de doce años tienen prohibido viajar como pasajeros en motocicletas o ciclomotores. No obstante, se permite excepcionalmente que los niños a partir de los 7 años lo hagan, siempre que el conductor sea su padre, madre, tutor legal o una persona autorizada. Para ello, deben respetarse los siguientes requisitos: 1.- El permiso de circulación del vehículo debe autorizar el transporte de un pasajero. 2.- El menor debe ocupar el asiento destinado al acompañante, situado siempre detrás del conductor. 3.- El pasajero debe ir sentado a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales. En ningún caso podrá situarse entre el conductor y el manillar de dirección del vehículo. 4.- Tanto el conductor como el menor deben utilizar obligatoriamente cascos de protección homologados.

Al circular con un pasajero, el eje posterior soporta una carga mayor que si el conductor viajara en solitario. Sin embargo, al efectuar una frenada, la masa se desplaza hacia la parte frontal, haciendo que el neumático delantero asuma la mayor parte del esfuerzo. A pesar de esto, el peso del acompañante dificulta que la rueda trasera se bloquee, lo que permite al motorista aplicar el freno posterior con una mayor intensidad.

De manera general, los menores de doce años no tienen permitido viajar como pasajeros en motocicletas o ciclomotores. Existe una excepción para niños que hayan cumplido los 7 años, quienes podrán viajar si el conductor es su padre, madre o tutor legal, siempre que se respeten las siguientes condiciones: el permiso de circulación del vehículo debe habilitarlo para transportar a más de una persona, el menor debe situarse en el asiento correspondiente detrás del conductor, sentado a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales. En ningún caso el acompañante podrá ocupar el espacio entre la persona que conduce y el manillar de dirección. Asimismo, resulta obligatorio que ambos utilicen cascos de protección homologados.

La incorporación de un pasajero en la motocicleta eleva la carga que recae sobre cada una de sus ruedas, lo que incrementa el nivel de adherencia con el pavimento y dificulta que se produzca el bloqueo de los neumáticos. Por su parte, el tiempo de reacción se define como el intervalo que transcurre desde que quien conduce percibe un riesgo hasta que inicia su respuesta. Este periodo puede variar e influir según el estado psicofísico del conductor, pero es independiente de la velocidad del vehículo o de las condiciones de la vía. Aunque la respuesta ante un imprevisto pueda parecer inmediata, el tiempo medio de reacción se sitúa normalmente en torno a los 0,75 segundos.

La fabricación de motocicletas prioriza una adecuada distribución de masas para garantizar su estabilidad y manejabilidad. Al concentrar toda la carga en la zona posterior, se rompe este equilibrio técnico, lo que resta seguridad al vehículo.

Resulta recomendable elevar la presión de los neumáticos cuando la motocicleta transporte una carga superior a la ordinaria, siempre que se respeten los márgenes de inflado establecidos por el fabricante del vehículo.