Se debe emplear el alumbrado de corto alcance al circular cerca de otro vehículo para evitar deslumbramientos. La luz de largo alcance solo se utilizará de noche en vías fuera de poblado insuficientemente iluminadas a velocidades mayores de 40 km/h, o en cualquier momento del día al atravesar túneles, pasos inferiores y tramos con la señal Túnel con iluminación insuficiente. No obstante, se debe sustituir por el alumbrado de cruce o corto alcance siempre que exista riesgo de deslumbrar a otros usuarios de la vía. Túnel

Las motocicletas, ya sea con sidecar o sin él, deben contar con dos indicadores de dirección en la parte frontal y dos en la posterior, siempre de color amarillo-auto y situados en los bordes exteriores del vehículo.

El montaje de luces antiniebla en las motocicletas tiene carácter opcional. Si el vehículo cuenta con ellas, el conductor puede accionar la luz antiniebla delantera para mejorar su campo de visión en situaciones de niebla, lluvia intensa, nevada o nubes de humo o polvo. Por su parte, la luz antiniebla trasera se reserva para facilitar nuestra detección por otros conductores ante condiciones atmosféricas especialmente graves, como niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de humo o polvo. En un escenario de niebla intensa, es lícito emplear ambos dispositivos si la motocicleta los incorpora. Es importante recordar que la luz de posición debe ir siempre acompañada de otro alumbrado durante la marcha. Asimismo, se desaconseja el uso de la luz de carretera con niebla, ya que su haz de luz elevado se refleja en las partículas de agua entorpeciendo la visión, además del riesgo de deslumbramiento que supone para el resto de usuarios.

Especificaciones sobre el color de la luz antiniebla delantera: - Motocicletas: Pueden utilizar luz blanca o amarillo selectivo. - Motocicletas con sidecar: Deben emplear obligatoriamente luz blanca. - Vehículos de tres ruedas: Está permitido el color blanco o el amarillo. Observación normativa: Aunque ciertos manuales de aprendizaje sugieren que las motocicletas con sidecar pueden usar amarillo selectivo, el Reglamento General de Vehículos determina en su anexo X, punto 2, que dicha iluminación debe ser exclusivamente blanca.

El equipamiento de luces antiniebla tiene carácter opcional en las motocicletas. Si el vehículo las incorpora, la luz antiniebla delantera puede emplearse para mejorar la visibilidad del conductor ante fenómenos como niebla, lluvia intensa, nevada o nubes de humo o polvo. Por otro lado, la luz trasera se utiliza para ser percibidos por los vehículos que circulan detrás cuando las condiciones atmosféricas sean especialmente desfavorables, tales como niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de humo o polvo.

Únicamente se permite la instalación de una sola luz de freno en el sidecar de una motocicleta.

Los dispositivos catadióptricos tienen la función de señalizar la presencia de un vehículo al reflejar la luz que emite una fuente externa hacia un observador situado cerca de dicha fuente. Las motocicletas, con o sin sidecar, deben estar equipadas obligatoriamente con un catadióptrico no triangular de color rojo en su parte posterior. En el caso de contar con sidecar, se permite de manera opcional la instalación de dos dispositivos colocados simétricamente.

En las motocicletas, ya cuenten o no con sidecar, no se instalará luz de marcha atrás. Por el contrario, los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos tienen la opción de equipar una o dos luces de marcha atrás de color blanco en su parte trasera.

La instalación de luces antiniebla no tiene carácter obligatorio ni en motocicletas ni en cuatriciclos. En caso de que el vehículo las incorpore, la antiniebla delantera puede utilizarse para mejorar la visión propia ante situaciones de niebla, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo. Por otro lado, la luz antiniebla trasera se destina a facilitar que otros usuarios nos vean cuando las condiciones meteorológicas resulten especialmente desfavorables, como sucede con la niebla espesa, la lluvia muy intensa, una fuerte nevada o nubes de humo densas.

La ubicación elevada del motorista facilita que el alumbrado de los vehículos que circulan en sentido opuesto cause deslumbramiento. Este riesgo se intensifica si la visera del casco se encuentra rayada, puesto que los daños en su superficie dispersan la luz y dificultan la visión.