Los carriles de utilización destinados a determinados vehículos, como por ejemplo el carril bus o carril bici, no los tendremos en cuenta para hacer el cómputo de carriles de una vía. Tampoco los reservados a ciertas maniobras como los carriles de aceleración, deceleración o carril de giro. En cambio los carriles destinados al tráfico lento si que son computables.
# 2861
Para el cómputo de carriles, ¿se tendrán en cuenta a efectos de su utilización los destinados al tráfico lento y los reservados a determinados vehículos?
A
Sí, siempre.
B
No.
C
Sí, los destinados a tráfico lento. No, los reservados a determinados vehículos.
Explicación
La circulación vial se define como un sistema complejo en el que todos los usuarios afrontan riesgos, aunque estos no afectan a todos por igual. Ciertos colectivos presentan una mayor probabilidad de sufrir un siniestro o son más susceptibles a sus consecuencias negativas, lo que los sitúa dentro de los denominados grupos vulnerables. En esta categoría se integran los conductores jóvenes, las personas de edad avanzada, los usuarios de motocicletas y ciclomotores, así como los ciclistas y los peatones (con especial relevancia en niños y ancianos).
# 2865
Dentro del ámbito de la seguridad vial, se utiliza el término grupos vulnerables para referirse...
A
A los pasajeros que resultan heridos en un accidente de automóvil.
B
A los grupos de población más propensos a sufrir un accidente.
C
A los jóvenes menores de 30 años que resultan heridos en accidente.
Explicación
No está permitido que las motocicletas circulen de forma paralela, debiendo situarse una detrás de otra y respetando siempre la distancia de seguridad necesaria entre ellas.
# 2819
¿Está permitido que los conductores de motocicletas circulen en posición paralela?
A
Sí, si no perturbamos la circulación.
B
Sí, si lo hacemos por el arcén.
C
No.
Explicación
Los conductores de motocicletas deben transitar por el arcén siempre que, por una emergencia, circulen a velocidad anormalmente reducida y entorpezcan gravemente la fluidez del tráfico. Si dicha perturbación no es grave, se debe permanecer en el carril derecho. Asimismo, cualquier conductor que por causas de emergencia se vea obligado a circular a velocidad anormalmente reducida por una autopista o autovía, tendrá que abandonarla utilizando la primera salida disponible.
# 2832
¿Existe algún supuesto excepcional en el que esté permitido que una motocicleta circule por el arcén?
A
Sí, siempre.
B
No, nunca.
C
Sí, cuando por una avería perturbamos gravemente la circulación.
Explicación
Las carreteras convencionales disponen de un nivel de seguridad inferior al de las autopistas y autovías. Esto responde a que, habitualmente, la circulación se realiza en ambos sentidos, se permite el tránsito de peatones, cuentan con accesos directos desde fincas colindantes y presentan cruces con otras vías al mismo nivel. Autopista Autovía
# 2833
En relación con el nivel de seguridad que ofrecen las autopistas y autovías, las carreteras convencionales son, con carácter general,
A
menos seguras que las autopistas y autovías.
B
más seguras que las autopistas y autovías.
C
igual de seguras que las autopistas y autovías.
Explicación
La circulación debe realizarse habitualmente por la calzada, quedando prohibido el uso del arcén excepto por motivos de emergencia. En vías fuera de poblado que dispongan de varios carriles para un mismo sentido, se circulará por el carril derecho, pudiendo utilizar los restantes cuando las condiciones de la vía o del tráfico lo hagan necesario, siempre y cuando no se dificulte la marcha del resto de vehículos.
# 2854
¿Qué parte de la vía ocupará de forma ordinaria un vehículo que circula por una carretera con dos carriles por sentido y arcén transitable?
A
Por el arcén de la derecha.
B
Por el arcén, utilizando la parte imprescindible de la calzada.
C
Por el carril de la derecha.
Explicación
El mayor volumen de víctimas, sobre todo en accidentes con fallecidos, se registra en las vías interurbanas, ocurriendo más habitualmente en los tramos rectos que en las curvas.
# 2828
El mayor número de fallecimientos a consecuencia de siniestros viales se registra habitualmente en las...
A
vías interurbanas.
B
vías urbanas.
C
travesías.
Explicación
¿Debe utilizar el casco de protección el conductor de una motocicleta que cuente con estructura de autoprotección y cinturones de seguridad, si así consta expresamente en su tarjeta de inspección técnica?
# 2814
En aquellas motocicletas que cuenten con una estructura de protección, el conductor estará obligado a...
A
utilizar cinturón de seguridad.
B
instalar un espejo retrovisor interno.
C
utilizar el casco de protección.
Explicación
Aquellos vehículos que transiten por los carriles de sentido normal de circulación situados al lado de un carril habilitado en sentido contrario al habitual, tienen prohibido realizar cualquier desplazamiento lateral que suponga invadir dicho carril. Deben mantener encendida la luz de corto alcance o cruce de forma permanente, tanto de día como de noche. Si solo disponen de un único carril para su sentido, su velocidad estará comprendida entre una máxima de 80 kilómetros por hora y una mínima de 60, o una cifra inferior si así estuviera establecido por la señalización.
# 2843
Si circula por una vía de dos carriles para cada sentido y el carril izquierdo se ha habilitado para el tráfico en sentido contrario al habitual, ¿está permitida la entrada a dicho carril?
A
Sí, para adelantar a otro vehículo.
B
No, porque está prohibido.
C
Sí, si no se alteran las señales de balizamiento colocadas para separar ambos carriles.
Explicación
En vías con varios carriles en el mismo sentido debemos circular por la parte central del carril. Cuando la vía sólo disponga de un carril por sentido, circularemos arrimados a la parte derecha del carril de forma que el cruce con los vehículos que circulan en sentido contrario se realice con mayor seguridad.
# 2844
De acuerdo con las circunstancias que se observan en la imagen, ¿la motocicleta circula correctamente por la autovía?
A
No, porque no está permitido circular sobre las marcas discontinuas que separan los carriles.
B
Sí, porque es la posición se debe mantener para conseguir una correcta visibilidad.
C
Sí, porque cuando la vía se encuentra saturada se puede adelantar a los demás vehículos sin necesidad de mantener una separación lateral de 1,5 metros como mínimo.
Explicación
Quienes desplazan a pie una motocicleta mantienen su condición de conductores y, por tanto, el Reglamento prohíbe su circulación por la acera. Por el contrario, aquellas personas que caminan empujando un ciclo o un ciclomotor sí adquieren la consideración legal de peatones.
# 2825
Si un conductor decide bajarse de su motocicleta y desplazarla a pie por la acera, ¿le está permitido realizar este trayecto?
A
No.
B
Sí, ya que al circular a pie somos considerados peatones.
C
Es indiferente.
Explicación
Cuando una motocicleta disponga de una estructura de autoprotección y esté equipada con cinturón de seguridad, quien la conduzca tendrá la obligación de utilizar dicho sistema de retención. En este supuesto, no será preceptivo el uso del casco de protección, a condición de que esta circunstancia figure expresamente en la tarjeta de inspección técnica del vehículo. Tarjeta de inspección técnica
# 2872
Si una motocicleta dispone de una estructura de autoprotección debidamente homologada, ¿qué elemento de seguridad tiene la obligación de usar el conductor?
A
El casco integral.
B
El cinturón de seguridad.
C
Gafas de seguridad.
Explicación
En edades de entre los 15 y 29 años se encuentra el mayor número de fallecidos por accidentes de tráfico, debido a factores como la falta de experiencia, el consumo de alcohol, drogas, la velocidad o la asunción de más riesgo. Esto supone la principal causa de mortalidad en esta franja de edades.
# 2866
La principal causa de mortalidad juvenil en España son...
A
las lesiones producidas por la práctica de deporte.
B
las enfermedades infecciosas.
C
los accidentes de tráfico.
Explicación
Como regla general, la circulación por los carriles BUS-VAO está permitida para motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con una masa máxima autorizada de más de 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables, condicionado al número mínimo de ocupantes determinado para cada tramo. Se prohíbe el acceso a cualquier otro tipo de vehículo o conjunto de vehículos, tales como turismos con remolque, ciclos y ciclomotores. No obstante, las siguientes categorías pueden utilizar estos carriles incluso si solo viaja el conductor: - Vehículos autorizados que exhiban la señal V-15 (distintivo de movilidad reducida). - Motocicletas de dos o tres ruedas. - Autobuses de más de 3.500 kilogramos de masa máxima autorizada y autobuses articulados. - Vehículos clasificados como taxis con licencia en vigor y módulo luminoso exterior, conforme al anexo II del Reglamento General de Vehículos. - Vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil, salvamento y asistencia sanitaria que se encuentren en servicio de urgencia, así como los equipos destinados al mantenimiento de la infraestructura y de las instalaciones de la vía. - Turismos que dispongan del distintivo ambiental (señal V-25) clasificados como «0 emisiones». - Turismos con distintivo ambiental «ECO», «C» o «B», exclusivamente cuando así se autorice a través de los paneles de mensaje variable situados en los accesos al carril VAO.
# 2851
¿Se permite que una motocicleta circule por un carril reservado para vehículos con alta ocupación (VAO)?
A
Sí.
B
Sí, siempre que tenga sidecar.
C
No, las motocicletas no pueden circular por este tipo de carriles.
Explicación
Cuando se habilita un carril en sentido contrario al habitual por razones de fluidez, su uso queda restringido a motocicletas y turismos sin remolque. Dichos vehículos deben circular obligatoriamente con la luz de cruce encendida, al menos, manteniendo una velocidad comprendida entre los 60 y 80 km/h, y tienen prohibido rebasar la línea de conos que delimita el carril.
# 2857
En una calzada donde se ha habilitado un carril para ser utilizado en sentido contrario al habitual con el fin de mejorar la fluidez del tráfico, ¿se permite la circulación de motocicletas?
A
No.
B
Sí.
Explicación
El desplazamiento en zigzag está prohibido, particularmente con tráfico saturado, por el riesgo extremo de atropello que representa. Ante una densidad de circulación que cubra toda la anchura de la calzada, los cambios de carril se limitan exclusivamente a maniobras para girar, salir de la vía o seguir una dirección concreta, prohibiéndose cualquier cambio destinado al adelantamiento u otra finalidad distinta.
# 2823
Al circular por una vía donde se produce una alta densidad de tráfico, ¿está autorizado a realizar movimientos de zigzag entre el resto de vehículos?
A
Sí, ya que es una forma de aprovechar el menor volumen que ocupa mi motocicleta.
B
No, ya que comporta riesgo y está prohibido.
C
Sí, sólo en el caso de que hubiera una aglomeración con retención prolongada.
Explicación
Los siniestros viales que tienen lugar en vías interurbanas suelen presentar una mayor gravedad en comparación con los ocurridos en poblado, debido principalmente a que se circula a velocidades más elevadas. Asimismo, las autopistas y autovías se consideran infraestructuras más seguras que las carreteras convencionales.
# 2873
¿En qué tipo de vías se registra el mayor número de víctimas mortales por siniestros de tráfico?
A
en las vías interurbanas, principalmente en las carreteras convencionales porque las autovías y autopistas son en general más seguras.
B
en las vías interurbanas, especialmente en las autovías y autopistas.
C
en las vías urbanas.
Explicación
Como norma general no utilizaremos el arcén para circular. Sólo lo haremos cuando circulemos por emergencia a velocidad anormalmente reducida y perturbando gravemente la circulación.
# 2835
Como norma general, ¿podemos circular por el arcén si la vía por la que circulamos está muy saturada y por ese motivo lo hacemos a velocidad anormalmente reducida?
A
Sí, porque circulo a velocidad reducida.
B
No, porque está prohibido.
C
Sí, siempre que utilice la señal de emergencia.
Explicación
Como norma general debemos circular por el carril derecho, pudiendo utilizar los restantes cuando sea necesario, por ejemplo para facilitar la incorporación de otros usuarios, como en el caso de la imagen de la pregunta.
# 2848
El conductor de la motocicleta se ha apartado al carril izquierdo de la autovía para facilitar la incorporación del vehículo que circula por el carril de aceleración, ¿es correcto?
A
Sí.
B
No.
Explicación
Con el fin de mitigar el ruido del motor, las motocicletas deben llevar un dispositivo silenciador de explosiones. Queda prohibido circular cuando dicho silenciador esté averiado o se haya suprimido.
# 2829
¿Le está permitido circular con su motocicleta si el dispositivo silenciador de explosiones se encuentra averiado y genera ruidos que resultan molestos?
A
No.
B
Sí.
C
Sí, pero sólo fuera de poblado para no molestar a los peatones.
Explicación
Al circular por una glorieta, el desplazamiento se realizará siempre por la derecha, de manera que el centro de la misma quede situado a la izquierda del vehículo según el sentido de la marcha.
# 2850
Al circular con una motocicleta por una glorieta, ¿en qué lado del sentido de la marcha debe quedar situada dicha glorieta?
A
A la derecha o a la izquierda.
B
A la derecha en el sentido de la marcha.
C
A la izquierda en el sentido de la marcha.
Explicación
Al transitar por un carril habilitado en sentido contrario al habitual, se debe circular obligatoriamente a una velocidad comprendida entre los 60 y los 80 km/h, manteniendo encendido al menos el alumbrado de cruce y sin sobrepasar en ningún caso la línea de conos que delimita dicho carril.
# 2871
Al conducir una motocicleta por un carril habilitado en sentido contrario al habitual por razones de fluidez, el conductor debe tener en cuenta que...
A
no podrá superar los 60 kilómetros por hora.
B
podrá circular por el arcén, para adelantar a otros vehículos.
C
no podrá invadir el carril destinado al sentido normal de circulación, ni siquiera para adelantar.
Explicación
El uso del carril bus está restringido a los conductores de transporte colectivo, salvo que la señalización incluya la mención taxi, en cuyo caso también se autoriza su circulación. En los tramos delimitados por una marca longitudinal discontinua, se permite al resto de conductores entrar exclusivamente para realizar un cambio de dirección, siempre que cedan la preferencia a los vehículos autorizados que circulen por él. Queda prohibido utilizar este carril para parar, estacionar, adelantar o cambiar el sentido de la marcha. Asimismo, debe distinguirse correctamente la señal de carril reservado para autobuses de la señal de parada de autobús.
# 2821
¿Está permitido que el conductor de una motocicleta realice una maniobra de adelantamiento utilizando el carril reservado para autobuses en una vía urbana?
A
Sí, si las líneas son discontinuas.
B
No, si las líneas son continuas.
C
No, nunca.
Explicación
De manera habitual, el uso del carril BUS-VAO está permitido para motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables, siempre que se cumpla con el número mínimo de ocupantes establecido para cada tramo. Queda prohibida la entrada al resto de vehículos o conjuntos de vehículos, lo que incluye expresamente a los ciclos, ciclomotores y turismos que arrastren un remolque. Sin embargo, se permite el acceso a los siguientes vehículos, incluso si solo viaja en ellos su conductor: - Vehículos autorizados que exhiban la señal V-15 (distintivo de movilidad reducida). - Motocicletas de dos o tres ruedas. - Autobuses articulados y aquellos con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos. - Taxis con licencia en vigor y módulo luminoso exterior, según los criterios de clasificación del Reglamento General de Vehículos. - Vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil, salvamento y asistencia sanitaria que circulen en servicio de urgencia, además de los equipos destinados al mantenimiento de la infraestructura y las instalaciones de la carretera. - Turismos que cuenten con la señal V-25 de distintivo ambiental clasificados como «0 emisiones». - Turismos con distintivo ambiental «ECO», «C» o «B», únicamente cuando los paneles de mensaje variable situados en los accesos al carril VAO lo autoricen expresamente.
# 2864
¿Está permitida la circulación de una motocicleta por un carril destinado a vehículos con alta ocupación (VAO)?
A
Sí, pero siempre que transporte un pasajero.
B
No, las motocicletas no pueden circular por este tipo de carriles.
C
Sí, siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su utilización.
Explicación
Cuando una avería nos fuerce a circular a una velocidad inferior a la mínima, es necesario activar la luz de emergencia y salir de la carretera en la primera salida disponible. Si, además, se perturba gravemente la circulación, se debe utilizar el arcén para desplazarse.
# 2869
Si debido a un fallo mecánico su motocicleta no logra alcanzar la velocidad mínima permitida en una autopista, ¿qué conducta debe seguir para prevenir una colisión por alcance?
A
Circular por el arcén derecho y utilizar repetidamente el claxon para avisar al resto de conductores.
B
Circular con la señal de emergencia encendida y abandonar la autopista en la primera salida.
C
Circular por el arcén hasta llegar a mi destino.
Explicación
En España, en torno a las 5.000 personas mueren todos los años en accidentes de circulación y más de 100.000 resultan heridas, en muchos casos con lesiones graves. Los accidentes son la primera causa de fallecimiento de la población española menor de 35 años. Las estadísticas muestran que la población joven sufre más accidentes y de mayor gravedad, siendo esta una de las principales causas de mortalidad.
# 2870
Los accidentes de tráfico, ¿son una de las causas principales de mortalidad?
A
Sí, especialmente entre las personas de la tercera edad.
B
No.
C
Sí, especialmente entre los jóvenes.
# 2862
¿Es correcto circular con nuestra motocicleta a 85 km/h por un carril de utilización en sentido contrario al habitual?
A
No, porque circulamos a más velocidad que la máxima permitida.
B
No, porque las motocicletas tienen prohibido circular por este tipo de carriles.
C
Sí, siempre que circulemos con la luz de cruce o de corto alcance encendida.
Explicación
La circulación por un carril en sentido contrario al habitual se realizará: - A una velocidad máxima de 80 km/h y mínima de 60 km/h. - Con la luz de cruce encendida, al menos. - Sin atravesar la línea de conos que lo delimita.
Explicación
Resulta obligatorio que cada uno de los ocupantes de una motocicleta utilice el casco de protección, con independencia de si circulan por vías urbanas o por vías interurbanas.
# 2859
La utilización adecuada del casco de protección por parte de los ocupantes de motocicletas de dos ruedas es obligatoria al circular por vías...
A
interurbanas, solamente.
B
urbanas e interurbanas.
C
urbanas, solamente.
Explicación
Las repercusiones económicas de los siniestros de tráfico recaen sobre el conjunto de la ciudadanía, ya sea de forma directa o indirecta. Una mayor tasa de accidentalidad incrementa notablemente los gastos asociados a la atención sanitaria, servicios policiales y primas de seguros.
# 2855
Las consecuencias económicas derivadas de los siniestros de tráfico suponen un coste que repercute en...
A
los conductores que han tenido un accidente al pagar el seguro de su vehículo.
B
todos los ciudadanos, directa o indirectamente.
C
las compañías aseguradoras únicamente.
Explicación
Ante una colisión, el conductor de una motocicleta no dispone de la protección que ofrece el habitáculo de un turismo, lo que conlleva que sea su propio cuerpo el que reciba el impacto que, en otros vehículos, sería absorbido por la carrocería.
# 2824
Si se produce un siniestro de tráfico, ¿qué probabilidad de sufrir daños físicos tiene el conductor de una motocicleta en comparación con el de un turismo?
